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点火线圈故障

产品故障

广本奥德赛点火线圈连接器进水导致发动机抖动

    点火线圈故障现象:

 广州马先生购买了一辆2008年产的本田奥德赛,行驶到5万公里里程时,因发动机运转不平稳、抖动而需进厂检修。

点火线圈故障排除诊断过程1:

汽修厂根据维修经验,判断故障原因可能与点火系统或喷油系统有关。

本着由简到繁的诊断原则进行排查,发现第1缸和第4缸点火线圈损坏。更换第1缸和第4缸的点火线圈后试车,故障排除。


点火线圈故障排除诊断过程2:

    马先生接车后不到2天便再次因发动机抖动而返厂维修,维修人员对车辆检查,发现第1缸和第4缸的点火线圈再次损坏,看来此前的维修确实疏忽大意了,并未找到故障的根本原因。
    第1缸和第4缸的点火线圈在短时间内连续损坏,应该是点火线圈的控制线路存在异常,使点火线圈长时间连续通电而造成损坏。因此,怀疑故障原因可能是发动机点火控制线路故障或PCM故障。
    根据电路图对发动机点火控制电路进行检查,将点火开关置于ON位置,断开4个点火线圈的导线连接器,用万用表测量各点火线圈的供电,均为12.7V,正常;测量各点火线圈的搭铁,也正常;测量各点火线圈控制线的电压,发现1缸-4缸的点火线圈控制电路的电压分别为455mV、31mV、28mV和393mV,电压明显异常,正常应为0mV。
    由上述检查结果可知,第1缸和第4缸的点火线圈控制电路电压过高,是造成点火线圈损坏的原因。检查PCM的供电和搭铁,均正常。断开PCM侧导线连接器,测量各点火线圈控制线路的导通情况,均正常;测量各点火线圈控制线路与搭铁之间的电阻,分别为95kΩ、5.5MΩ、5.3MΩ和185kΩ,异常(正常应为∞)。由此可知故障是各点火线圈的控制线路绝缘不良造成的。
    对发动机点火线圈控制信号线束进行检查,未发现导线破损,怀疑是线束的连接器有问题。检查发现连接器内有水迹。由此判定是发动机线束连接器进水,导致内部端子受潮窜电,造成绝缘不良的故障。

点火线圈故排除

    用压缩空气将导线连接器吹干并插接牢固,测量线束的绝缘情况,恢复正常;将PCM导线连接器插接牢固,再次测量各点火线控制线路的电压,也已恢复正常;最后,更换1缸和4缸的点火线圈,并将各点火线圈的导线连接器插接牢固后试车,发动机运转平稳,故障排除。

下图为08款广本奥德赛点火线圈图,点击图片可了解详细参数

来源:沙电电气

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